仙新路跨江大桥、龙潭过江通道建设加速推进

秋高气爽，奋进正当时。距离年底还有100天的时间，我市重点交通工程正全力推进建设。昨天，记者前往仙新路过江通道、龙潭过江通道施工现场进行了一番探访。

仙新路过江通道——

南塔主索鞍正在吊装，月底开始穿江建“猫道”

仙新路过江通道由市公建中心建设，站在263.8米高的主塔顶端，记者俯瞰长江，一览众“帆”小。目前，南塔正在进行主索鞍吊装施工。

主索鞍吊装施工属于全线的控制性工点，南岸的主索鞍位于南塔塔顶，具有支撑主缆、平顺改变主缆线形并将主缆荷载传递到主塔的作用。记者了解到，整个仙新路跨江大桥的南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。每套索鞍吊装的时间预计为12天。

“悬索桥的上部结构是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。”中交二航局南京仙新路过江通道项目书记饶曦介绍，上部结构主要包括主、散索鞍，主缆、索夹、吊索和钢箱梁等桥梁上部结构的安装架设，须精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。

本月底开始，仙新路跨江大桥将开启桥面部分的建设，先导索将从南岸南塔穿越至北塔。这条“一穿过江”的绳索，也是搭建“猫道”的先行军。猫道系统是悬索桥上部结构安装过程中最重要的临时建设项目，作为上部结构安装最大的施工平台，简单来说就是一条悬在江面上的“脚手架”，猫道系统的好坏直接关系到整个上部结构安装的施工安全与质量。按照目前的施工进展，这条猫道将于年内建设完成。整条过江通道预计于2024年建成通车。

龙潭过江通道——

南引桥首榀钢混梁吊装到位，南塔建设加速推进

“我们刚刚将南引桥第一榀钢混组合梁吊装到位，这也标志着引桥及接线的上部施工全面展开。”在龙潭过江通道的施工现场，中交二航局龙潭项目部项目负责人周明生顾不得擦去汗水，一脸欣喜地对记者说。

龙潭过江通道距上游南京长江四桥16.8公里，距下游润扬大桥28.6公里。线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与S338省道交叉处，路线全长约5公里，按双向六车道高速公路标准建设。共设置特大桥4963米一座(含跨江大桥主桥、部分北岸引桥、全部南岸引桥和互通立交主线桥)、龙潭互通立交一处和必要的交通工程及沿线设施。

龙潭过江通道为主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨过江。桥塔为钢筋混凝土塔，横向为门式框架结构，上横梁设计为“双龙戏珠”寓意，横梁上将有一个圆形混凝土浇筑成“龙珠”结构，从即将进行最后一次浇筑的上横梁侧面看，一个半圆形的凹槽已经准备好迎接“龙珠”现身。

“预计到国庆期间我们就要开始浇筑‘龙珠’，将分为两个部分进行浇筑。在二十大召开之前，这个‘龙珠’肯定能建造好!”周明生对记者说，“龙珠”浇筑完成后，龙潭过江通道南塔主体工程施工就宣告全部完成。(冯兴)

关键词： 仙新路跨江大桥 龙潭过江通道 交通工程 中交二航局