奇瑞TJ-1操稳测试：狂飙依旧稳，“悦”野更从容

随着气温逐渐回升，新车市场也进入了“春天”，呈现百花齐放的态势。其中最亮眼的当数奇瑞汽车即将进军轻越野SUV细分市场的首款车型，内部代号TJ-1。自从奇瑞TJ-1的外观设计曝光之后，它就凭借又潮又野又精致的外形得到多方关注，成为新车市场中的焦点。很多人拿它和哈弗大狗甚至揽胜极光对比，期待它能为轻越野SUV细分市场带来更多惊喜。

众所周知，一辆新车在正式量产前要经过千锤百炼，尤其是奇瑞汽车这种以技术见长的民族良心品牌，对新车的测试更是达到“变态”的程度。近期，继极寒测试之后，奇瑞TJ-1迎来操稳测试，并在这场操作性与安全的试炼场中交出一份五星答卷，让人不禁直呼奇瑞TJ-1这把“稳”了。

随时“稳”操胜券，无惧极限狂飙

想要探寻自然美景，就要具备征服各种路况的实力，座驾的操纵稳定性必须到位。奇瑞TJ-1麋鹿测试通过车速高达80km/h，具备超高弯道车速保持能力，面对连续过弯的山路也能从容应对，特别适合经常去野外露营、垂钓等喜爱“轻越野生活”的用户群体。同时，奇瑞TJ-1极限侧向加速度高达0.71g，表现出超高的紧急避让稳定性，即使在高速行驶时突遇障碍物，也能安全躲避，给用户稳稳的幸福。

此外，在高速行驶时不少朋友可能都有过车身“发飘”的体验，这除了车身自重和车速过快导致风阻和导流的影响，车辆悬架、转向系统以及轮胎等是主要原因。奇瑞TJ-1拥有235/50R19大尺寸轮胎，黄金比例扁平率保证车身拥有良好的高速稳定性和转向稳定性，同时兼顾舒适度，即使旁边有大卡车经过，也能抓得住，行得稳，一路狂飙无所畏惧。总体来说，奇瑞TJ-1拥有超越同级的操纵稳定性和比肩合资车极限驾驶性能，相信有它保驾护航，年轻人的户外之路能更稳更安心。

操作行云流水，驾驶风格百变

除了高速稳定性，汽车的车身侧倾稳态性能，同样是评价汽车操稳性的重要指标，这就要说一下侧倾梯度这个概念了。侧倾梯度表示一个g的侧向加速度所造成的车身倾斜角度，一般来说，一辆车的侧倾梯度越小，在过弯时就能给驾驶者更大的信心。大多数车型侧倾梯度为5deg/g，而奇瑞TJ-1的倾斜角梯度为4deg/g，足以见其优异的车身侧倾控制水平和可靠的驾控实力。

操作要稳，响应也要足够灵活，才能达到“指哪打哪”、随心所欲的驾驶状态。奇瑞TJ-1横摆响应滞后时间为0.076s，这意味着在打出方向后，奇瑞TJ-1只需0.076s就能完成驾驶员所需指向，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。同时，奇瑞TJ-1还为用户提供了舒适、运动模式等多种转向模式，相比合资竞品为用户提供更多驾驶风格选择。多方加持之下，奇瑞TJ-1定能为用户提供如行云流水般的驾驶体验，轻松征服复杂的城市交通和郊野道路。

优异减震性能，舒适度再加分

由于路面不平、车速变化等因素影响，汽车在行驶过程中会产生不小的振动，尤其在年轻人探索大自然的途中，路况更加复杂。如何在振动环境中做到足够舒适，对保持驾乘者良好的心理状态和行车安全都有着重要意义。奇瑞TJ-1定位精致“悦”野，在驾乘舒适性上同样下了一番“狠”功夫。

在滤振性能方面，奇瑞TJ-1悬架技术应用及国际大师级底盘调教，振动隔离水平达到合资竞品级别。其中，车身与车架衬套采用柔性连接，进一步隔离悬架传递至车身的振动。优化轮胎悬架应用，采用全新的减震器阻尼优化，可以减少震动，提升驾驶平顺感。

在冲击舒适性方面，奇瑞TJ-1优异的悬架退让性，有效缓冲纵向冲击硬感，提升过坎冲击柔和性。高效减振器布置方式，最大限度发挥减振器避振性能，提升冲击收敛水平。如此全方位的减震方案，让奇瑞TJ-1的地板振动加速度优于同级竞品，无论在水泥路还是粗粝路上，都能为用户提供更舒适的驾乘体验。

写在最后：

一辆车在上市之前，要经历千锤百炼的测试和层层严格把关。如果没有在工厂或实验室亲眼见证过，永远无法体会这其中需要的耐心与心血。这次操稳测试只是奇瑞TJ-1在量产前所有前期工程中的一小部分，把这些小部分、小细节进行充分磨砺，反复实验，是奇瑞汽车对自身羽毛的爱惜，更是对消费者的负责。如今奇瑞TJ-1用实打实的数据，向市场交出了一份令人满意的答卷。今后它又会给我们带来什么样的惊喜呢?敬请期待!

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