枝松高速公路工程计划今年开工 有效推进沿线旅游和经济的发展

1月15日，当阳经枝江至松滋高速公路(以下简称当枝松高速)工程可行性研究报告通过行业审查。该项目计划2022年开工，2025年建成。该项目顺利启动，不仅将结束长江百里洲“孤岛”历史，同时，作为联系江北与江南的重要纽带，还将连接宜昌、荆州、常德三市和鄂湘两省，有效推进沿线旅游和经济的发展。

布局一座过江通道9处互通

当枝松高速起于当阳市，在当阳市坝陵办事处黄林村接G42沪蓉高速公路，向南经两河、半月，在枝江问安镇与G50沪渝高速交叉。然后在马店镇滕家河村附近跨越长江至百里洲，一路向东南延伸，跨越松滋河，与S88岳宜高速相接，路线里程约76公里。

宜昌交通部门16日公布消息称，该项目于2022年1月15日通过由湖北省交通运输厅主持召开的行业审查会。沿线分别布局一座过江通道、9处互通。过江通道为枝江百里洲长江大桥，它将成为宜昌第11座长江大桥。9处互通分别为：两河、半月、黄林、枝江东、枝江枢纽、百里洲、松滋枢纽、松滋北和老城互通。另外还布局了枝江服务区和松滋停车区。

该项目将于2022年启动建设，2025年建成通车。2021年下半年，相关配套项目建设工作启动。2021年11月27日，枝江百里洲长江大桥定界勘测在百里洲镇白马寺村启动，并敲下了第一桩。

近10万人渴望大桥建成

百里洲是万里长江第一大江心洲，是湖北省唯一一个不通省道、县道的区域性边界口子镇。这座孤悬江心的小岛一直靠3个汽渡码头保持与外界的公路交通。宝筏寺渡口是3个渡口中最繁忙一个，两艘汽驳船在宝筏寺与百里洲刘巷之间对开，早上6点发班，晚上9点收班，每天运送过江车辆2000多台次。

交通是百里洲发展的最大瓶颈。受交通的影响，百里洲经济发展非常缓慢。梨果、棉粮成为百里洲主导产业，农业产值曾占宜昌全市的六分之一。

百里洲镇居住的人口近10万人，这些人一直以来都非常渴望这座长江大桥的修建。2020年5月14日，钻探队伍开始在江北的滕家河村和南岸的白马寺村进行钻探作业，当地人奔走相告。百里洲长江大桥的修建终于尘埃落定，百里洲镇这座千年孤岛不再孤悬江心。

“大桥建成通车，我们就有财力去做更多的事。”百里洲镇一相关负责人说，大桥建设的落地极大地鼓舞了干部士气，大家都有一股抢滩登陆的干劲。“未来，百里洲将着力建设包括刘巷景区、百里洲头、鸭子湖湿地与黄金湾四大景区在内的全域景区。将基于现有环岛堤顶路基础，打造74千米百里洲环岛绿环，串联洲岛生态景观与休闲项目。

“依托当枝松高速公路在百里洲设置出入口的交通优势，我们将把农业资源、文化资源和山水资源充分融合，建设生态文化绿洲和休闲旅游岛。”该负责人说，百里洲的新发展格局已经吸引好几家企业慕名而来，近一年来，镇里已经接待了好几拨客人。

带来宜荆荆恩城市圈旅游经济发展

目前湖北纵向高速公路主要有随岳高速、二广高速和枣石高速等，但是只有二广和随岳高速打通了与湖南的路网衔接。随着当枝松高速公路进入实质性操作阶段，标志着湖北中部地区又将新增一条纵向高速通道。

当枝松高速公路线路从G42沪蓉高速公路引出，设置黄林枢纽互通。起点距离当阳东互通约7公里，除可与现有高速、公路干道车流分流之外。高速线路位于当阳市东部，还可从线路起点向北修建联络线，与G348相接，可构成当阳市的外环。对于当阳市拉开城市骨架，改善交通环境都有积极意义。

枝江长江大桥作为当枝松高速的控制性工程，对于枝江市以及百里洲镇都有重要意义。百里洲镇是长江江心上的一座沙洲，也是枝江市最大的乡镇和唯一在长江南岸的乡镇。全镇面积224平方公里，常住人口近10万人。

枝江市作为临江的城市，也缺乏一条过江通道，南下依靠轮渡相当不便。枝江长江大桥的桥位选址，对于枝江市未来的发展也有很大影响。

当枝松高速在百里洲过江后，经过松滋老城镇后与松滋南部斜向的宜岳高速连通。作为覆盖人口达到200万的当枝松高速，也是宜荆荆恩城市圈一条重要的纵向通道。对城市圈内上千万人口不仅带来交通上的便利，更可以促进圈内旅游发展和经济建设。未来还将延伸至湖南，成为一条省际大通道。(谭廷)

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