中国双门四座电跑赛道首测：智能赋能性能，GT电跑就得这么玩儿！

谁说跑车性能、赛道竞速只是少数人的特权？5月25-27日，“天生GAMER，一起GT——哪吒GT漂移驾训营”在北京凯择赛车场火热开飙。资深车评人、FIA职业赛车手，以及多位跑车车主和哪铁们极速集结，零百加速体验极限推背感、漂移释放年轻能量、金卡纳赛道大秀车技、赛道刷圈考验实力……“老司机”带队驾驭性能猛兽，现场解锁哪吒GT无门槛、真性能GT背后的科技密码。

全维度性能解析，技术赋能GT电跑

在电动时代，GT跑车做出漂亮的账面数据很容易，但做出高质感的操控体验很难。哪吒GT漂移驾训营集结了来自哪吒汽车智能研究院、电动化底盘、转向开发以及制动设计等领域的专家，通过WorkShop以及实车底盘解析，对哪吒GT性能背后的技术进行了深度讲解。

“真性能”首先来自于超低重心，得益于山海平台的赋能和独有的118.5mm矮电池包设计，哪吒GT将最小离地间隙控制在满载120mm，在保证通过性的同时，将整车重心控制在450mm，带来更具运动感的驾驶感受，完美实现赛驾兼容。

哪吒汽车智能研究院 策略开发专家 陈松先

轻量化，是豪华跑车的一致追求。哪吒GT通过电池组强化结构、高强度钢运用、11组加强环运用等策略，白车身仅重345.5kg，车身扭转刚度却有 34000N·m/deg。为了进一步减少簧下质量，增加悬架系统的工作效率，哪吒GT还在上下控制臂、转向节、减震器节叉等关键部位采用了豪华跑车常用的铝合金材质，最大化响应驾驶者指令，提升操控信心。

超低重心，轻量化、高强度车身，加之四驱版340kW、620N·m的双电机配置以及0.21Cd超低风阻系数，让哪吒GT强劲动力如虎添翼，带来3.7s的零百加速性能。

哪吒汽车电动化底盘部 底盘总工 王万顺

在强悍的性能输出之外，为了打造媲美百万级豪华跑车的操控体验，哪吒GT与世界一流供应商德国蒂森克虏伯联合开发了双冗余智能转向系统，前后参数匹配了多达3000+种方案，覆盖了硬件、控制、电机等各个方面，最终实现了IDB+RCU冗余安全备份保护以及EPS两路控制系统。可以轻松满足不同工况需求，提供转向行业内最先进的闭环控制策略，使转向调节手感更精准、更具高品质感，路感反馈及力矩控制更精确；并和世界主流供应商万都联合开发了集成式智能制动系统，通过行业内最先进的闭环控制策略，使制动压力调节、踏板感反馈及制动控制更精准。

值得一提的是，哪吒GT的智能转向系统和集成式智能制动系统甚至还能满足L3/L4级别的智能驾驶需求，为未来升级做好了充分的准备。

玩转金卡纳、体验无门槛漂移培训，极致驾趣随心所“驭”

在专业而深入的WorkShop以及底盘实车讲解后，哪吒GT的实力究竟如何，还是要在赛场上见真章。

经典的“金卡纳”对车辆的底盘性能以及转向精确度有极高要求，传统架构下的电车由于前副车架及转向机占位，难免产生电池以及整体重心偏后的问题。哪吒GT的底盘创新性采用了前悬倒置设计，达到50:50完美轴荷比，加之前双叉臂、后五连杆这一民用车悬架天花板，带来了随心所欲的极致驾趣。

精彩纷呈的活动，还吸引了宝马M4等豪华燃油性能车的车主。作为燃油车中首款实现100%后轮扭矩输出的车型，新一代宝马M4可谓是燃油性能车的天花板。同样，在电动时代，作为电动跑车新秀，哪吒GT是首款实现了前后轮扭矩智能无极分配的车型。

“哪吒GT‘一键弹射’的推背感，和我的宝马M4有一拼！”一位跑车车主体验后表示，“我还能通过G值表，随时查看性能数据。将性能可视化，这确实是传统跑车没有的智能优势。”

在活动现场，哪吒GT专业的试驾教练还为向往漂移体验，但不知如何上手的嘉宾开启了人生第一堂漂移课。基于哪吒GT的“漂移模式”，系统自动把前后轴扭矩分配比调至1:9，驾驶体验无限接近于后驱，漂移姿态看似夸张，但实际操作完全可控。前后电机动力输出比例的无级调整，相当于同时拥有了前驱、四驱、后驱车型，乐趣无限。

“哪吒GT让我知道漂移原来可以很简单。”M4的车主在体验过漂移之后感慨。确实，燃油车的漂移需要复杂的操作，对车手专业性和反应要求极高。但作为电动时代的新一代科技电跑，哪吒GT拥有强大的智能冗余，通过“漂移模式”一键轻松搞定，降低了漂移体验的门槛，让极致的驾驶乐趣得以普及，让每个人都能当5分钟赛车手。

零百加速、竞速刷圈，酣畅驾驶御风而驰

有人开启“人生第一台漂移课”，也有专业赛车手蓄势待发，等待激活肾上腺飙升的“比赛模式”。

在哪吒GT的比赛模式下，赛车手可以通过大屏自由调整前后轴扭矩分配比例，系统将自动把前后轴扭矩分配比在2:8和8:2之间调整，以更“暴力”的扭矩输出、更精准的操控，轻而易举地达成更快的零百加速，尽兴驾驭。

如果说百公里加速比的是直线狠，那竞速刷圈还要加码比拼“弯道稳”。基于横摆力矩控制的智能分配策略，哪吒GT为赛场上的驾驶者们带来了轻松的过弯体验。

入弯时，哪吒GT会根据方向盘输入及车辆姿态增大后轴分配比例，创造出适度的“转向过度”工况，降低前轮驱动力获得足够的转向力，入弯平稳快速；在弯中时，又智能调整到后驱为主的策略，并实时根据车辆姿态，对前后轴进行动态限扭矩值，过弯又快又稳；出弯时，哪吒GT则根据自动接收到方向盘逐渐回正的信息，将“转向过度”调整为“适度转向不足”，帮助车身快速摆直，同时前后轴驱动扭矩限制放开，重回直线冲刺状态。智能识别、智能分配，整个过弯操作如行云流水，一气呵成。

通过这场活动、通过这种技术讲解+产品体验的形式，嘉宾们对哪吒GT和对电动时代下中国跑车的实力有了全新的认识。

内燃机的轰鸣在汽车工业的发展历史上，写就了浓墨重彩的一笔，值得致敬，却无需留恋。身临电动化浪潮，曾经遥不可及的跑车，在智能和科技的赋能下，也有了更丰富的表达形式、更平易近人的售价。哪吒汽车的“科技平权”，不是一句口号，而是开启未来出行更多可能性的钥匙。凯择赛道对于哪吒GT而言，更像是一段全新征程的开始，在超过29万哪吒用户的信任和支持下，哪吒GT将陪伴这届年轻人在人生的赛道上全力冲刺，勇敢追梦。

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